Planentorabdichtungen 

Die Universallösung         Anpassungsfähigheit an alle Lkw-Größen, superflexibel durch eine bewegliche Aluminium-Rahmenkonstruktion - die Torabdichtung federt einschließlich Rahmen beim ungenauen Anfahren des Lkws zurück -, extrem verschleißarm und dazu noch preiswert: Kein Wunder, dass mehr als 75 % aller Verladestellen mit dieser Standard-Torabdichtung ausgerüstet werden.

Ein selbstjustierendes Hubdach für die "Großen"
Manche Lkw's, z. B. Wechselpritschen, "wachsen" beim Andocken an die Verladestelle. Sie werden aufgestelzt und verändern somit ihre Höhe - eine Standard-Torabdichtung ist hiermit überfordert. Speziell dafür hat Crawford hafa die Planentorabdichtung mit Hubdach entwickelt. Sie paßt sich automatisch den unterschiedlichen Höhen und vertikalen Bewegungen der Lkw's an.

Das "Luxus-Modell" für spezielle Ansprüche
Bei Rampenvorsprung leistet eine Standard-Torabdichtung keine optimale Lösung. Ein besonderes Crawford hafa Design ist wie gemacht für diese Situation. Die Parallelführung der Seitenarme erlaubt es einen hohen Widerstand gegen einfahrende Fahrzeuge aufzubauen. Das gleiche System wird bei einem "Road Model" benutzt, wo keine Verladerampe vorhanden ist und eine Torabdichtung bis zum Hofniveau heruntergeführt werden muss.

Eingebaute "Fassadenschönheit" für den Ästheten
Eine glatte Außenhaut gefällt vielen, besonders den Ästheten unter den Architekten und Anwendern. Also keine Montage der kompletten Torabdichtung einschließlich Seitenteilen an der Außenfassade, sondern nur eine Montage der vorderen Planen in einem bauseitig erstellten Vorbau oder einfach konsequent in die vorgezogene Außenfassade eingeschraubt. Das "Innenleben" der Planenqualitäten ist das Geheimnis für Langlebigkeit.

Weder die Stärke des Materials noch eine glatte Oberfläche geben Aufschluß über Langlebigkeit und Vorteile einer Torabdichtung im hartem täglichen Ladebetrieb, sondern ausschließlich das "Innenleben" - die Materialstruktur. Die Planen passt sich mit ihrem Aufbau den Fahrzeugkonturen an und wiedersteht Verschleiß und Spannungsresten. Doppellagiges Polyester-Trägergewebe mit einer hohen Reißfestigkeit (längs/quer) ist Standard aller Crawford hafa Planentorabdichtungen.

Sinnvolle Optionen
- Regenrinne 
Die Regenrinne befindet sich mittig in der Dachplane.
Kontrollierte Wasser-Drainage. Das Wasser wird rechts und links (außerhalb des Verladebereiches) abgeleitet.
- Geschlitzte Oberplane
Teillamelliert mit einer Verschleißzone aus doppellagigem Trägergewebe aus Markenpolyester beidseitig beschichtet. Geringere Zugluft im Gebäude.
- Aussteifungslamellen
Aussteifungslamellen, die in den Eckbereichen hinten an den Seitenplanen platziert sind. Erhöhter Druck auf den Fahrzeugaufbau für bestmögliche Abdichtung. Geringere Zugluft im Gebäude. 
- Eckabdichtungen
Eckabdichtungskissen aus doppellagigem Trägergewebe aus Markenpolyester in den Eckbereichen der Torabdichtung. Verminderte Zugluft von unten während des Be- und Entladens.